Conform cerințelor din caietul de sarcini, operatorul selectat va trebui să asigure o viteză minimă de transfer de 250 Mbps pentru conexiunile fixe și cel puțin 15 Mbps pentru cele mobile, folosind o rețea de fibră optica, stabilă și cu adresă IP publică statică. Blocaje administrative și dificultăți financiare la CT BUS Această inițiativă vine într-un context economic dificil pentru operatorul local de transport, CT BUS, care s-a confruntat în ultimii ani cu multiple probleme financiare și operaționale. Atât fosta conducere, cât și angajații companiei, au semnalat precaritatea situației economice, acuzând blocajele administrative și blocarea repetată a licitațiilor ca principale cauze pentru întârzierile din proiectele de modernizare. Un exemplu recent în acest sens este reluarea proiectului de modernizare a celor trei stații capăt de linie – Cireșica, Pescărie și Poarta 1. Deși inițial lansat în 2024, proiectul nu a atras ofertanți, fiind anulat. Abia în acest an, asocierea PAG Building Expert SRL – Gamaro Dinamic Structure a depus ofertă, redeschizând posibilitatea realizării lucrărilor. Garaj nou pentru flota electrică Totodată, Primăria Constanța a atribuit recent contractul pentru elaborarea documentației tehnico-economice privind construcția garajului destinat flotei electrice a CT BUS. Valoarea contractului se ridică la 140.000 de lei, iar garajul va fi amplasat pe strada Industrială nr. 10. Proiectul prevede un ansamblu modern, complet echipat pentru întreținerea autobuzelor electrice. Investiția este parte a unui program strategic de tranziție către transportul ecologic, susținut prin achiziția de autobuze electrice, modernizarea stațiilor și dezvoltarea infrastructurii de încărcare. În 2024, municipalitatea a lansat o licitație de peste 56 milioane lei pentru 22 de autobuze electrice și 29 de stații de încărcare. Rețea mixtă de autobuze și provocări logistice În prezent, CT BUS operează o flotă mixtă de vehicule: 104 autobuze ISUZU, 79 MAZ, 10 etajate VOLVO AYATS și 18 electrice M2. Rețeaua cuprinde 31 trasee și peste 370 de stații. Lipsa benzilor dedicate și coabitarea cu traficul auto încetinesc în mod semnificativ transportul public, iar infrastructura deficitară îngreunează respectarea graficelor de circulație. În acest context, orice pas în direcția digitalizării și modernizării serviciilor oferite călătorilor este esențial. Furnizarea internetului public în stații și infrastructura digitală asociată trebuie să fie dublate în viitorul apropiat de reforme structurale și investiții susținute, pentru a redresa situația economică a CT BUS și a transforma transportul public din Constanța într-un sistem modern și eficient. Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal. Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise. Citește și: Sorin Țuțuianu revine la Registrul Auto Român după demisia de la CT BUS: Viziunea mea nu mai coincidea cu cea a primarului Consilierii locali constănțeni, reuniți în ședință ordinară. Discuții aprinse cu privire la situația companiei de transport în comun din Constanța Constanța face un nou pas spre transportul public verde: Primăria actualizează studiul de trafic pentru garajul autobuzelor electrice Contractul de 3,6 milioane lei pentru stațiile CT BUS, la un pas de adjudecare. Ce firme au pus ochii pe el