Potrivit oficialului MTI, România a cunoscut o dezvoltare accelerată a infrastructurii rutiere în ultimii cinci ani, în prezent aflându-se în execuție peste 700 de kilometri de autostradă și drum expres. De asemenea, în ultimii ani au fost reabilitate coridoare feroviare importante și s-au dat în folosință peste 500 de kilometri de drumuri rapide. Scrioșteanu a menționat că o parte semnificativă a acestor lucrări au fost realizate în colaborare cu firme din Italia, un exemplu notabil fiind construcția celui de-al treilea pod ca mărime din Europa, un proiect recent finalizat și recepționat. În acest context, secretarul de stat a pledat pentru continuarea parteneriatului româno-italian în domeniul infrastructurii, cu un accent nou pe sustenabilitate și competitivitate. El a apreciat că relansarea economică a Ucrainei va necesita eforturi de reconstrucție la scară largă, iar România are potențialul de a deveni cel mai important cap de pod în această misiune, inclusiv prin infrastructura deja modernizată la graniță, punctele vamale recent deschise sau reabilitate și rețelele feroviare conectate direct cu Ucraina. Scrioșteanu a subliniat că obiective importante precum podul de la Brăila pot juca un rol strategic în transportul materialelor necesare reconstrucției Ucrainei, iar România poate fi un partener valoros pentru Italia în acest demers comun. Pe termen mediu și lung, oficialul a indicat că strategia ministerului va viza în mod special dezvoltarea infrastructurii feroviare, întrucât autoritățile își propun transferul unei părți semnificative a transportului de marfă de pe rutier pe cale ferată. Această mutare este văzută ca o soluție pentru creșterea competitivității și reducerea presiunii asupra drumurilor. În același cadru, Ionel Scrioșteanu a vorbit și despre „autostrada albastră”, un proiect de valorificare a potențialului logistic al Dunării, considerat neexploatat corespunzător în prezent. Planul prevede regularizarea unui șenal navigabil stabil pe tot parcursul anului, care ar permite un transport predictibil de marfă între Portul Constanța și centrul Europei, prin Canalul Dunăre – Marea Neagră. Acest tip de transport ar oferi o alternativă sustenabilă și ecologică față de rutele clasice, inclusiv față de transportul feroviar. Secretarul de stat a participat la evenimentul organizat de Agenția Italiană pentru Comerț Exterior (ITA), în cadrul căruia s-au discutat oportunitățile de cooperare româno-italiană în domeniul infrastructurii durabile. Agenția Națională de Presă AGERPRES s-a numărat printre partenerii media ai conferinței.