Mai mulți călători au fost nevoiți să se mute dintr-o parte a trenului în cealaltă, în căutarea unor vagoane cu temperaturi acceptabile. Potrivit declarațiilor celor prezenți la bord, personalul trenului a invocat „erori tehnice” drept cauză a disfuncționalității instalației de climatizare. Nu a fost furnizată însă o estimare clară privind remedierea situației sau alte măsuri de compensare. Trenul afectat face parte dintr-un lot de garnituri modernizate recent în cadrul unui proiect de investiții derulat de CFR Călători, anunțat public în luna aprilie 2025. Compania anunța la acel moment, într-un comunicat oficial, punerea în circulație a primului tren compus integral din material rulant modernizat cu fonduri PNRR, care ar urma să ofere un nivel crescut de confort și eficiență energetică. Potrivit informațiilor oficiale, trenul este compus dintr-o locomotivă electrică produsă de Softronic Craiova și patru vagoane modernizate: două de clasa I și două de clasa a II-a, dintre care unul adaptat pentru persoane cu dizabilități și echipat cu spațiu pentru biciclete sau schiuri. Toate unitățile sunt echipate cu sistem de climatizare, infotainment și pot circula cu viteze de până la 160 km/h. Investiția face parte dintr-un proiect mai amplu finanțat prin PNRR și bugetul de stat, cu o valoare totală de peste 2 miliarde de lei. Proiectul prevede modernizarea a 55 de locomotive electrice, conversia a 20 de locomotive diesel în electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 de vagoane de călători. Scopul declarat este îmbunătățirea calității serviciilor de transport feroviar și reducerea impactului asupra mediului. În plin sezon turistic, când trenurile spre litoral sunt deja suplimentate și circulă cu grad mare de ocupare, o defecțiune de acest tip nu este doar o inconveniență, ci un risc de sănătate pentru călători. De altfel, ruta feroviară București–Constanța rămâne una dintre cele mai tranzitate în perioada verii, iar funcționalitatea noii flote este un test de încredere în capacitatea operatorului național de a livra ceea ce promite. Redacția a încercat să obțină un punct de vedere din partea reprezentanților CFR Călători cu privire la situația semnalată în trenul IR 16087. Vom publica poziția oficială a companiei imediat ce aceasta va fi transmisă. Referitor la seria de articole apărute în majoritatea mass-media sub titlul „Saună într-un tren CFR Călători, modernizat cu fonduri PNRR, pe ruta București–Constanța” menționăm următoarele: Trenul IR 16087 la care fac referire mass-media este compus din rama electrică Alstom și NU din vagoanele modernizate în cadrul Programului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), mentenanța trenului IR 16087 fiind asigurată de către firma producătoare, respectiv de firma Alstom! În acest sens, pentru remedierea nefuncționării instalației de climatizare la un vagon din compunerea trenului IR 16087, după sosirea în stația București Nord, rama electrică a fost retrasă din circulație și îndrumată la zona de mentenanță din incinta Depoului Alstom. CFR Călători își cere scuze pasagerilor pentru disconfortul creat și subliniază că această situație nu se află în responsabilitatea companiei CFR Călători. Citește și: Trenurile Soarelui 2025, lansate azi! Constanța, gazda evenimentului oficial