Portul Constanța, dar și două șosele care vor lega România de Ucraina și Republica Moldova sunt printre proiectele propuse de Guvern pentru a fi finanțate prin programul european SAFE, în valoare totală de 150 de miliarde de euro. Este vorba despre 118 kilometri din Autostrada Moldovei și aproape 90 de kilometri din Autostrada Unirii. Șoferii pot circula în prezent pe circa 103 kilometri din Autostrada Moldovei, mai exact între Ploiești și Mizil și între Buzău și Focșani. Autoritățile de resort promit că până la finalul verii viitoare vom circula doar pe autostradă de la Ploiești și până la Pașcani. De la Pașcani la Suceava și mai departe spre Siret, Guvernul vrea ca lucrările să fie finanțate din programul Acțiunea pentru Securitatea Europei, pe scurt SAFE, creat în mai anul acesta și care sprijină statele ce vor să investească în zona de apărare. Sunt, practic, 117,7 kilometri pe care premierul Ilie Bolojan îi consideră importanți atât din perspectivă militară, cât și civilă și economică. Cei 62 de kilometri de la Pașcani la Suceava au deja constructor desemnat, dar contractele în valoare de circa 6 miliarde de lei nu s-au semnat. Ministerul de Finanțe nu a aprobat deocamdată finanțarea acestora. De la Suceava la Siret abia a fost aprobat, cam în mai, studiul de fezabilitate, care a stabilit că o parte din cei aproape 56 de kilometri vor fi construiți ca drum expres, adică cu benzi de circulație mai înguste și fără bandă de urgență. Guvernul vrea ca bani din programul SAFE să finanțeze și o bucată din Autostrada Unirii, care începe la Târgu Mureș și ajunge până la granița cu Republica Moldova. Mai exact, este vorba despre bucata dintre Târgu Neamț și Ungheni, unde avem lansate licitații, nu și constructori desemnați. Este o bucată de circa 89 de kilometri, cu o valoare estimată de 20,3 miliarde de lei. Autoritățile vin cu aceste propuneri de finanțare de șosele rapide din programul care ar trebui să crească capacitatea de apărare a Uniunii Europene, în contextul în care comisarul european pentru transporturi a avertizat zilele trecute că infrastructura actuală a Uniunii nu permite o apărare eficientă în cazul unei eventuale invazii ruse. Practic, ea nu a fost construită cu ideea de a transporta armate și echipamente grele în întreaga Uniune Europeană. Tancurile ar putea rămâne blocate în tuneluri, ar risca să se prăbușească poduri sau ar pierde ore în șir cu formalitățile vamale, avertiza oficialul.